株式会社アクセスのバッテリーリサイクルシステム〈Re+〉は使用済みバッテリーの買取・再生および海外製バッテリーの販売を通じて循環型社会に貢献します。
バッテリーの劣化原因とセルパワーオススメの理由 自家用、工業用に係らずバッテリーは数年後には交換が必要になってきます。バッテリーが古く劣化するとエンジンがかかりにくくなり、遂に始動不可能な状態になります。この主な原因はバッテリー内の電極(+と−)に硫酸鉛(PbSo4)の分子が蓄積してできるサルフェーションと呼ばれる科学変化(結晶化)にあります。バッテリー内で電気を蓄える力(充電)が低下すれば運転使用(放電)する時間が落ちます。充電しても1~2時間しかかどうしなくなるという事態になるのはこのためです。また、このサルフェーション(結晶化)が抵抗となって『電気を流したいのに流れない』という現象を引き起こし、バッテリーの発熱・充電不足から過充電・過放電を繰り返し、電極を損傷させてしまい、電極が崩壊し使用不可能になってしまうのです。 ![]() |
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セルパワーでコスト削減!
フォークリフトの場合
車両本体平均寿命 : 10年
バッテリー平均寿命 : 5年 ※セルパワー注入で10年まで使用可能
| 単位:円 | 1年目 | 2年目 | 3年目 | 4年目 | 5年目 | 6年目 | 7年目 | 8年目 | 9年目 | 10年目 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5年ごとに バッテリー 買換え |
新品 導入 |
650,000 | 650,000 | ||||||||
| 1年ごとに セルパワー 注入 |
19,200 | 19,200 | 19,200 | 19,200 | 19,200 | 19,200 | 19,200 | 19,200 | 19,200 | 19,200 | 192,000 |
※1 新品バッテリー価格は、2006年平均購入価格。48Volt、400Ah、1500サイクル(@¥650,000)
※2 1バッテリーに必要量:960ml、1ml単価:20円(960ml×@¥20=¥19,200)


トラック・バスの場合
車両本体平均寿命 : 8年
バッテリー平均寿命 : 2年 ※セルパワー注入で4年まで使用可能
| 単位:円 | 1年目 | 2年目 | 3年目 | 4年目 | 5年目 | 6年目 | 7年目 | 8年目 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2年ごとに バッテリー 買換え | 新品 導入 |
26,000 | 26,000 | 26,000 | 78,000 | ||||
| 1年ごとに セルパワー 注入 | 2,208 | 2,208 | 2,208 | 2,208 | 28,208 セルパワー + バッテリー買替 |
2,208 | 2,208 | 2,208 | 43,664 |
※1 車両1台につきバッテリー2個搭載。 新品バッテリー価格は、2006年平均購入価格。
130F51、12Volt、92Ah(@¥13,000×2個=¥26,000)
※2 1バッテリーに必要量:55.2ml、1cc単価:20円 (55.2ml×@¥20×2個分=¥2,208)


ゴルフカートの場合
車両本体平均寿命 : 6年
バッテリー平均寿命 : 3年 ※セルパワー注入で6年まで使用可能
| 単位:円 | 1年目 | 2年目 | 3年目 | 4年目 | 5年目 | 6年目 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3年ごとにバッテリー買換え | 新品導入 | 108,000 | 108,000 | ||||
| 1年ごとにセルパワー注入 | 7,020 | 7,020 | 7,020 | 7,020 | 7,020 | 7,020 | 42,120 |
※1 車両1台につきバッテリー6個搭載。 新品バッテリー価格は、2006年平均購入価格。
T-125、6Volt、195Ah(@¥18,000×6個=¥108,000)
※2 1バッテリーに必要量:58.5ml、1cc単価:20円 (55.2ml×@¥20×6個分=¥7,020)

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